Jaki jest stan roboczy łożyska amortyzatora, który może mieć negatywny wpływ na siłę napędową i racjonalizację pojazdu, a teraz przeanalizuj cztery skrócone specyfikacje testowe dla sytuacji roboczej łożyska amortyzatora.
(1) Metoda gasząca płomienie: gdy prędkość obrotowa łożyska jest niska, uszczelnij i kontroluj przewód hamulcowy wysokiego ciśnienia od pompy silnika wysokoprężnego do pompy wysokoprężnej jeden po drugim i zapytaj o zmianę współczynnika przełożenia oraz dynamiki i statyki importowanego łożyska. Jeśli nie ma znaczącej zmiany, oznacza to, że cylinder działa słabo; Jeśli jest znacząca zmiana, oznacza to, że cylinder działa doskonale.
(2) Metoda indukcji temperatury: to znaczy, gdy łożysko pracuje przez chwilę, dotknij podnośnika każdego cylindra. Jeśli odczuwalna temperatura wzrasta, jest jasne, że pozostały olej podawany przez cylinder jest nieco większy lub kąt wyprzedzenia oleju jest zbyt mały, co powoduje bardziej niepokojące zużycie silników benzynowych i wysokoprężnych. Jeśli odczuwalna temperatura jest niska, oznacza to, że pozostały olej podawany przez cylinder jest zbyt mały, a obróbka spalania jest niewystarczająca lub nie działa.
(3) Metoda rozróżniania dźwięków: W przypadku pracy importowanych łożysk amortyzatorów dotknij głównego korpusu pompy oleju napędowego śrubokrętem i posłuchaj ruchu każdego cylindra. Jeśli ogień uderza gwałtownie, zbiornik otrzymuje zbyt dużo oleju lub zbyt wcześnie. Jeśli nie słychać stukania ognia, oznacza to, że pozostały olej podawany przez cylinder jest zbyt mały lub olej podawany jest zbyt późno lub nie działa.
(4) Kolor dymu: Istnieją trzy rodzaje nieprawidłowości w pyle gazów odlotowych przemysłowych, mianowicie czarny szary, ciemnoniebieski i mlecznobiały. Jeśli w zaworze wydechowym znajduje się nietypowy gaz spalinowy przemysłowy, oznacza to, że występuje nieprawidłowość w działaniu cylindrów. Jeśli zostanie to niejasno wyeliminowane i wyjaśni się, że występuje problem w działaniu niezależnego cylindra, można zdemontować rurę wydechową i sprawdzić układ wydechowy każdego łożyska amortyzatora.